中信銀行信用卡主，不配喝瑞幸、星巴克？
作者/潘哥⠠監製
/大曼⠂
排版/洋洋
薅信用卡羊毛，也需要科技與狠活兒？
在中信36+1的權益中，搶瑞幸、星巴克需要開啟外掛，訂酒店的權益點可能被白嫖，體檢洗牙、接送機、高爾夫等權益，也有不同程度的縮水，原本真香的36+1，變得越發雞肋了。
不過，權益縮水的信用卡，並非中信銀行一家，工行、建行、招行等主流發卡行，信用卡權益頻頻送來“溫暖”，讓卡主們屢遭打擊，甚至有了維權的想法。
各家銀行信用卡，權益為何紛紛縮水？這似乎在於信用卡市場飽和，互聯網平台的競爭，以及銀行業績壓力下，不得已的降本增效。
而在這種大背景下，那些信用良好的高端人士，關於信用卡福利滿滿的體驗，以後可能隻會存在於記憶裏。
36+1縮水了
最近，中信銀行信用卡，進行了一波權益調整。
其中的“36+1新生活”高端權益，讓很多小夥伴感到了背刺。
比如，在“精彩生活俱樂部”中，瑞幸、星巴克優惠券，愛奇藝、網易雲年卡，開搶時間分別為0點、12點，不僅需要卡主日夜蹲守，每次點開還都是秒沒。
卡主阿秋告訴潘哥：“中信信用卡36+1權益，10張瑞幸32元咖啡券，不上科技的話根本搶不到，領優惠領出了做賊的感覺。”
兌換本屬自己的生活權益，偶爾竟然需要開啟外掛。另一邊，卡主們兌換住宿權益時，甚至可能被反向白嫖。
卡主小王告訴潘哥：“中信36+1權益中，499元加3點權益值，可以預訂一晚豪華酒店。我在三個月的時間內，分別在北京、天津、廣州預訂酒店，居然沒一個成功的，權益點數都打水漂了。”
對此，她向潘哥解釋道：“如果訂房不成功，客服會打電話協商，要不要換酒店或日期。實在沒有合適的，隻能退掉訂單的話，如果點數還在有效期，就會退回到信用卡，點數過期就不退了。”
中信銀行信用卡的生活、住宿權益，讓很多收入不菲的卡主，第一次感受到了卑微；信用卡中的其他高端權益，也有不同程度的縮水。
潘哥了解到，新調整的36+1權益中，體檢、洗牙從一年兩次，變成了一年一次，且僅限卡主本人使用。
接送機服務從兌換屯著用，變成了每日0點兌換時，就要同步預約使用。
高爾夫果嶺從一年36次，縮水成了一年12次。
酒店住宿權益，則變成了2000元年費以上，每年6個房晚，以下的每年3個房晚。
不僅如此，36+1權益兌換時的額外花費，更讓很多小夥伴感到不值。
比如，有網友花費1權益點加99元，兌換一張萬龍滑雪場門票，後續在官方小程序發現，其門市價本身就是99元，白白損耗了1點權益。
還有網友表示：“SPA60分鍾需要268元加3點權益，我自己直接花268元，美團上也能下單。”“499元一晚的豪華酒店，旺季經常訂不上，淡季攜程差不多也能拿下來。”
不隻是中信
眼看著曾經的白月光，變成了如今的蚊子血，不少卡主對此感到痛心。
但對於中信銀行來說，36+1新生活權益縮水，這次並非是第一次。
2024年9月10日，中信銀行信用卡36+1權益中，取消了滑冰、馬術、瑜伽三項服務，讓熱愛運動的卡主遭受打擊。
同時，自從進入2025年，中信銀行的其他信用卡，也頻頻給卡主送來“溫暖”。
比如，中信銀行無限信用卡，原本能每天免費喝杯星巴克。如今想要實現星巴克暢飲，一年需要消費100萬元，不然的話隻有99杯免費；一年消費達到50萬元，可以再送101杯。
權益縮水的信用卡，不止中信銀行一家，如今很多銀行的信用卡，都麵臨著權益縮水的問題。
潘哥了解到，M會員權益中，M5卡主的出行權益中，機場高鐵貴賓廳，從每年10次變成了6次，且不可攜伴；機場快速安檢從4次變成3次，接送機從2次變成1次。
大山白信用卡，曾經的6次代駕、50公裏，變成了3次代駕、30公裏；同時取消了建行指定國內機場貴賓廳，以及全球醫療救援、汽車道路救援服務。
金葵花信用卡，M1卡主以往有機會領5000微克黃金、和5元信用卡還款金；如今的權益變成了，3000微克黃金、或2.8元還款金。
各家銀行的信用卡權益縮水，讓卡主們難以接受，這種感覺就像是，戀愛時百依百順的愛人，結婚後突然換了副麵孔，不僅經常看你不順眼，還總提出無理要求。
因此，一些遭遇背刺的卡主，準備與銀行展開battle。
上海某律所的張律師告訴潘哥：“卡主發現權益受損後，可以依次采取三種方式維權：首先是與銀行客服溝通，要求銀行給出解決方案；其次是向監管機構投訴，準備好權益變更通知等材料；最後是向法院提起訴訟，維護自己的合法權益。”
信用卡大逃殺
各家銀行的信用卡，權益為何紛紛縮水？潛力巨大的優質客戶，為何集體貶值了？
為此，潘哥與一些行業人士交流，發現原因可分為三點：
首先，在於信用卡市場的飽和。
根據2025年2月17日，央行發布的《2024年支付體係運行總體情況》顯示：截止2024年末，信用卡、信貸合一卡，在用發卡數量為7.27億張，較2023年末減少了約4000萬張，下降幅度達5.14%。
同時，自2022年第四季度以來，全國信用卡發卡數量，已連續9個季度下降，累計減少了8000萬張，下降幅度約為10%。
因此，在發卡量萎縮的背景下，銀行不再執著於開疆拓土，為了拓客給出的優厚權益，也就漸漸被收回了。
其次，在於互聯網平台的競爭。
比如，機場高鐵站貴賓廳權益，是很多高端信用卡的標配，但在高德、飛豬、攜程、同程等平台上，用戶也可能通過會員、領券等途徑，享受到類似的高端權益，不僅使用起來更靈活，獲取成本也可能更低。
另一邊，對於信貸主力的年輕人來說，支付寶的花唄、微信的分付、抖音的月付等產品，同樣能滿足超前支付的習慣，不僅辦理的門檻更低，開通、關閉也更方便。
最後，在於銀行業績承壓，不得不降本增效。
潘哥發現，2024年第三季度，大行中的工商銀行、建設銀行、招商銀行等，營業收入均下降了約3%。
同時，某城商銀行員工告訴潘哥：“銀行基層員工的日子很難，單位將外包的員工一刀切裁掉了，一些支行櫃台隻留一個櫃員，還有同事被倒扣了400多元薪資。”
可見，對於大多數銀行來說，信用卡權益縮水勢在必行，不是臣妾太摳門，而是實在沒米了。
因此，那些遭受背刺的卡主看來，如今的權益雖然縮水嚴重，但也可能好過未來的規則；畢竟，在銀行整體由粗放型發展，到精細化運營的背景下，那些薅到手軟的信用卡羊毛，以後大概不會再見到了。
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（轉自：智商稅研究中心）